北京交通大學(xué)2項(xiàng)主持成果榮獲2021年度城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)

　　近日，2021年度城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)金榜揭曉，我校共獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)。其中，主持成果獲一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，參與成果獲一等獎(jiǎng)4項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

　　唐濤教授主持的成果“城市軌道交通列車節(jié)能運(yùn)行一體化方法及關(guān)鍵技術(shù)”和房倩教授主持的成果“新建地鐵下穿既有地鐵安全控制關(guān)鍵技術(shù)”獲科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　毛保華教授等參與的成果“城市軌道交通規(guī)劃多維融合理論與關(guān)鍵技術(shù)研究”、朱力教授參與的成果“快速成網(wǎng)條件下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織與風(fēng)險(xiǎn)管控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”、王艷輝教授等參與的成果“城市軌道交通安檢模式創(chuàng)新及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究”和姚恩建教授參與的成果“城市軌道交通智能運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)及決策支持平臺(tái)”獲科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；陳鐵林教授參與的成果“地鐵區(qū)間橋隧結(jié)構(gòu)服役性能保持關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)是我國(guó)城市軌道交通行業(yè)國(guó)家一級(jí)協(xié)會(huì)。2021年度中國(guó)城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)經(jīng)形式審查和推薦審查、“城軌科技進(jìn)步獎(jiǎng)”評(píng)審委員會(huì)組織專家初評(píng)、復(fù)評(píng)以及獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)審定，并通過網(wǎng)絡(luò)公示，共有33項(xiàng)成果獲得城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)，其中，特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)13項(xiàng)、二等獎(jiǎng)19項(xiàng)。

　　附.我校主持成果獲獎(jiǎng)項(xiàng)目簡(jiǎn)介

　　1.獲獎(jiǎng)成果名稱：城市軌道交通列車節(jié)能運(yùn)行一體化方法及關(guān)鍵技術(shù)

　　該項(xiàng)目面向城市軌道交通列車運(yùn)行節(jié)能，提出融合計(jì)劃編制、運(yùn)行控制、牽引供電等專業(yè)的列車節(jié)能運(yùn)行一體化機(jī)理模型，設(shè)計(jì)了基于智能學(xué)習(xí)的列車節(jié)能駕駛控制方法，攻克了時(shí)效前提下的列車運(yùn)行圖節(jié)能優(yōu)化方法，成果整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平、部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，引領(lǐng)了國(guó)際該領(lǐng)域的理論研究。成果先后在我國(guó)北京地鐵、廣州地鐵等17條線路開展試驗(yàn)應(yīng)用，并“走出國(guó)門”，在英國(guó)愛丁堡等城市進(jìn)行技術(shù)推廣。形成了有效的列車節(jié)能運(yùn)行工程化方法體系，并頒布行業(yè)白皮書一部，有力支撐國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下軌道交通綠色健康發(fā)展。

　　2.獲獎(jiǎng)成果名稱：新建地鐵下穿既有地鐵安全控制關(guān)鍵技術(shù)

　　隨著我國(guó)城市軌道交通路網(wǎng)的加密，必然會(huì)出現(xiàn)一系列新建地鐵下穿既有地鐵工程。下穿既有地鐵工程施工擾動(dòng)大、控制標(biāo)準(zhǔn)高，是地下工程中難度最大的。該項(xiàng)目在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目等10余項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研項(xiàng)目支持下，經(jīng)過10余年的理論研究和工程實(shí)踐，在深入挖掘新建地鐵施工擾動(dòng)下地層與既有地鐵結(jié)構(gòu)的相互作用特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下土體與結(jié)構(gòu)的相互作用出發(fā)，提出了下穿既有線工程安全變形控制的理念，在下穿既有線工程的變形多元預(yù)測(cè)模型、多層次需求過程控制標(biāo)準(zhǔn)和全鏈條協(xié)同管控技術(shù)三個(gè)方面取得了系統(tǒng)性創(chuàng)新成果。成果全面應(yīng)用于北京20余項(xiàng)新建地鐵下穿既有地鐵工程，保障了工程建設(shè)安全和周邊環(huán)境安全。本項(xiàng)目成果提升了我國(guó)新建地鐵下穿既有地鐵的理論水平，形成了系統(tǒng)的方法和技術(shù)，保障了地鐵安全、和諧、有序運(yùn)營(yíng)。